Передні 3D килимки для Dacia Duster III (2WD) (2024-)

Пара формованих передніх килимків Stingray для Dacia Duster III 2WD (HM-кузов, CMF-B, з 2024 р.) — водійський і пасажирський килимок з урахуванням передньо-привідного компонування без карданного тунелю та ергономіки педального вузла TCe 100/130/mHEV 130 FWD.

Відмінності передньої зони 2WD від 4WD Duster III

У передньо-привідній версії Duster III тунель підлоги біля ніг водія плоский: карданного вала немає, крізь тунель ідуть лише тросик гальма і випускна труба. Рівень підлоги під педалями на 18 мм нижче, ніж у 4WD. Це дає більше простору для ноги, але одночасно знижує центральну підтримку килимка — універсальний килимок, розрахований на обидва варіанти Duster III, на 2WD «провалюється» по центру на 5-8 мм під вагою ноги водія на довгій поїздці. Пара Stingray для 2WD має формований рівний підйом у центрі з ребром жорсткості 12 мм, яке розподіляє навантаження і не дає килимку прогинатися. Під пасажиром — плоска геометрія без зайвого підйому, посадкова кліпса Renault 8200767489 справа збігається точно.

Характеристики передньої пари Stingray для Duster III 2WD

Модифікація Duster III 2WD (HM, 2024-), TCe 100/130, mHEV 130 FWD

Комплект 2 килимки: водій + передній пасажир

Матеріал ТЕП 4 мм, ребро жорсткості 12 мм по центру водійського

Висота бортів 35 мм до моторного щита, 25 мм по інших крайках

Вирізи STOP/START, ногоупор (dead pedal) Renault, кліпса підлоги пасажира

Особливості пари для передньо-привідного Duster III

Ребро жорсткості 12 мм: посилює центральну зону водійського килимка, не дає йому прогинатися під вагою ноги при довгих поїздках (Duster III 2WD — популярна машина для заміських виїздів).

Плоский пасажирський килимок: точно повторює 2WD-геометрію без компромісних виступів «про всяк випадок» під 4WD, сидить без зазорів по лівій крайці.

Виріз під ногоупор (dead pedal): Renault зберіг пластикову площадку для лівої ноги водія у Duster III — килимок її не перекриває, не задирається при упорі ногою.

Підпʼяткова зона 150×200 мм, 4 мм: посилена під 15 000+ циклів «газ-гальмо» у місті, із запасом під 5-7 років експлуатації.

Без зайвих бортів усередину салону: на 2WD немає необхідності в 35-мм бортах по центру (там немає тунелю), це зберігає свободу руху ноги і відчуття простору.

Професійна порада

Передньо-привідний Duster III у холодній частині України (північно-схід узимку -15 °C і нижче) має особливість: джгут проводки блоку ABS прокладений у підлозі під водійським килимком на рівні 45 мм від заводського ковроліну. При екстремальних температурах штатний ковролін дубіє, а сіль з взуття дає електроліт у зоні розʼємів — це одна з двох причин відмови ABS у Duster III на 50-70 тис. км пробігу. Килимок Stingray з бортами 35 мм по моторному щиту блокує шлях солі до розʼємів. Для додаткового захисту взимку рекомендуємо раз на 2-3 місяці знімати килимок і протирати штатний ковролін у зоні водія від -50 до -100 мм від переднього сидіння сухою ганчіркою — це зона, де розʼєми ABS найбільш вразливі.

Часті запитання

Питання: Якщо я докуплю задній килимок 2WD окремо, це буде еквівалент комплекту чи гірше за посадкою? Відповідь: За посадкою — еквівалент. Передня пара і задня секція випускаються як незалежні артикули і використовують одні й ті самі посадкові точки, немає «відбірних» розмірів для комплекту. Єдина перевага комплекту — одна партія ТЕП-компаунда, тобто візуальний збіг відтінку в усіх 4 килимках. При купівлі роздільно з різних партій можлива ледь помітна різниця тону через 2-3 роки УФ-впливу, критична лише для перфекціоністів.

Питання: На пару можна покласти гумовий протиковзний килимок під водійську пʼяту? Відповідь: Не рекомендується. ТЕП-поверхня сама по собі має коефіцієнт тертя підошви 0,72-0,85 (залежно від матеріалу взуття), чого достатньо для надійного упору. Гумова накладка дає подвійний шар, піднімає пʼяту на 5-8 мм і порушує ергономіку педального вузла — спотворюється точка контакту з педаллю гальма. Краще раз на 2-3 роки замінити килимок на новий, ніж накладати шари.