Очиститель топливной системы XADO MaxiFlush бензин 250 мл

Очиститель топливной системы двигателей внутреннего сгорания MaxiFlush содержит атомарный Revitalizant. Специально разработанный для применения в профессиональных стационарных установках очистки топливных систем. Эффективен для систем впрыска горючего всех типов (К-, КЭ-, L-Jetronic и т.п.).

Особенности:

• быстро удаляет все виды загрязнений и отложений из топливной системы;
• очищает впускные клапаны, форсунки и камеру сгорания;
• обеспечивает точную дозировку впрыскиваемого горючего, восстанавливает факел распила, оптимизирует процесс сгорания горючего и способствует его экономии;
• снижает склонность горючего к детонации;
• благодаря нанокомпоненту Revitalizant эффективно защищает игольчатый клапан инжектора от срабатывания и зависания;
• повышает экономичность и надежность работы топливной системы, продлевает срок службы инжекторов в 2–4 раза;
• экономичный в использовании – для полной очистки системы (комплекта форсунок) обычно достаточно 250–350 мл концентрированного средства;
• безопасен для лямбда-зондов (кислородных датчиков) и каталитических нейтрализаторов выхлопных газов;
• по эффективности превосходит лучшие специальные препараты для профессиональной очистки от ведущих производителей средств автохимии.

Применение:

Комплексное высокоэффективное средство для профессиональных установок очистки топливной системы бензиновых двигателей.

Может использоваться для комплексной очистки топливной системы без дополнительного оборудования. Рекомендованный к применению каждые 10–20 тыс. км пробега в профилактических целях. Эффективно очищает топливную систему, благодаря чему восстанавливает мощность двигателя, улучшает его приемистость, выравнивает холостой ход и снижает содержание вредных веществ в выхлопных газах.

Для очистки топливной системы:

• влить в бензобак перед заправкой из расчета 250 мл очистителя на 40-80 л бензина;
• заправить горючее.

Примечания:

• эффективен для систем впрыска горючего всех типов (К-, КЭ-, L-Jetronic® и т.п.);
• безопасен для лямбда-зондов (кислородных датчиков) и каталитических нейтрализаторов выхлопных газов;
• для профилактики рекомендуется использовать каждые 10–20 тысяч. км пробега.